要文快报！合作遇阻，华为智选车扩张放缓？余承东：资源有限，暂缓合作步伐

合作遇阻，华为智选车扩张放缓？余承东：资源有限，暂缓合作步伐

北京报道 - 6月14日，在“第16届中国汽车蓝皮书论坛”上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，由于资源和人力有限，华为暂缓与其他车企合作推出智选车。

“目前有不少车企想跟我们合作推出智选车，但我们确实没有资源。”余承东表示，华为目前主要精力放在与四家合作伙伴构建智能汽车生态联盟，分别是北汽、广汽、奇瑞和赛力斯。

华为智选车模式由华为提供软硬件技术，与车企联合开发车型。目前，华为已经推出了两款智选车，分别是与北汽新能源合作的AITO问界M5和与赛力斯合作的AITO问界M7。

余承东表示，华为智选车模式取得了初步成功，但仍需时间和资源进一步投入。华为将继续加强与合作伙伴的合作，打造更具竞争力的智能汽车产品。

分析人士认为，华为暂缓合作推出智选车，可能是出于以下几个方面的考虑：

• **资源有限。**华为目前正处于关键发展阶段，需要在多个领域投入大量资源。智能汽车业务作为华为战略的重要组成部分，也需要投入大量资源。如果贸然扩大合作范围，可能会分散华为的资源，影响其他业务的发展。
• **人力有限。**智能汽车业务涉及技术、产品、营销等多个方面，需要大量的人才。华为目前的人才储备还不足以支撑大规模的合作扩张。
• **市场竞争加剧。**随着新能源汽车市场竞争的加剧，华为也面临着越来越大的压力。如果不能尽快推出更多具有竞争力的产品，华为在智能汽车市场的地位可能会受到影响。

**尽管华为暂缓了合作步伐，但业内人士普遍认为，华为不会放弃智选车模式。**华为拥有强大的技术实力和丰富的经验，在智能汽车领域具有很强的竞争力。随着资源和能力的不断增强，华为未来一定会扩大合作范围，推出更多智选车产品。

华尔街传奇大佬威廉·唐纳森逝世，享年90岁

纽约讯 – 华尔街传奇人物、前美国证券交易委员会（SEC）主席威廉·唐纳森于2024年6月14日在家中安详离世，享年90岁。唐纳森一生纵横商海、政界，在金融监管、投资银行等领域都留下了浓墨重彩的一笔。

唐纳森出生于1934年，毕业于耶鲁大学和哈佛法学院。早年曾在尼克松政府担任副国务卿，后创办了华尔街投资银行唐纳森、卢芙金和珍瑞特公司（Donaldson, Lufkin & Jenrette）。1989年，他被任命为SEC主席，负责重振因一系列财务丑闻而动荡的美国金融市场。

在任期间，唐纳森推行了多项重要改革措施，包括提高公司财务报告的透明度、加强对内幕交易的执法力度等。这些措施对恢复投资者信心、维护市场稳定起到了重要作用。唐纳森也被誉为“华尔街的警察”。

卸任SEC主席后，唐纳森继续活跃在金融界，担任多家公司的董事职务。他还热心于慈善事业，向耶鲁大学、纽约大学等多所院校捐赠了巨额资金。

唐纳森的逝世是华尔街的重大损失。他将以其卓越的领导才能、坚定的监管立场和对金融市场的贡献而被铭记。

以下是对唐纳森生平的几点补充：

• 唐纳森是耶鲁管理学院的创始院长，为该学院的建立和发展做出了重要贡献。
• 他是一位狂热的艺术收藏家，其收藏品价值数亿美元。
• 唐纳森一生获得过 numerous 荣誉，包括总统自由勋章、美国国家经济奖等。

唐纳森的去世也引发了人们对华尔街现状的思考。 近年来，华尔街屡屡曝出丑闻，社会各界对金融监管的有效性提出了质疑。唐纳森的从政经历和监管理念或许能为我们提供一些思考和借鉴。